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为什么一个16亿美元的汽车厂已经夭折了

相关软件相关文章发表评论 来源:中信整理时间:2017-05-24字体大小:A-A+

作者:西西点击:评论:0次标签:

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在墨西哥圣路易斯波托西州的郊区,部分建成的福特植物的骨骼遗体围在沙漠上。对于现场周边的小城镇的居民来说,这是一个不经常的提醒,说明失败的经济承诺。墨西哥目前是世界第四大汽车出口国,但美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)是否计划重新谈判美国,加拿大和墨西哥之间的北美自由贸易协定(Nafta)呢?

对于将他的土地卖给福特的何塞·普埃布拉·奥尔蒂斯(Jose Puebla Ortiz)来说,考虑到他的家庭经济繁荣还是很痛苦的。

普埃布拉·奥尔蒂斯先生用出售的收益来买一辆卡车。他预计在工厂建设期间将作为私人承包商工作,但由于公司取消了计划,他一直在努力寻找定期的高薪工作。

他说:“当福特到达时,我们认为一切都会好起来,有投资,有钱。”

现在投资已经枯竭了。

“[福特]决定把他们告诉我们的一夜之间拉出来,”结束了,我们不会继续下去,我们要离开,这是取消的。而且,没有什么可以做的。“

福特宣布1月份将停止在墨西哥中部的工厂工作。该公司当时的首席执行官马克菲尔兹(Mark Fields)表示,该决定涉及公司拟在新工厂建造的小型汽车的销售下滑。

但他也承认唐纳德·特朗普的总统胜利以及公司预期的“改善的商业环境”是一个因素。

在竞选期间,自担任总统以来,特朗普先生对通用汽车和丰田等汽车公司表示愤慨,要求他们利用墨西哥工厂在美国销售汽车。

他呼吁北美自由贸易协定(Nafta)重新谈判,指责美国工作的损失。

美国,加拿大和墨西哥在1994年实施的协议 - 通过减少或消除大多数产品的关税,创造了世界上最大的自由贸易区之一。

这样的行政压力让居民在这里担心。

“这是因为[唐纳德·特朗普],这个植物没有在这里 - 他说如果他成为总统,他会把它拿走,他成为总统,他跟随,”菲德尔·里贝拉,谁一直在建设的福特工厂。

对于圣路易斯波托西的许多人来说,特朗普先生的总统被视为一个真正的威胁。但大多数经济学家,政界人士和行业观察家都认为他的电话要退出或者返修Nafta都在说话。

墨西哥汽车贸易机构AMIA负责人Eduardo Soliz Sanchez说:“有一个学习曲线。

他表示,美国政府的制衡水平在不同的政府部门之间拥有相同的权力并相互抵消,汽车行业在纳夫塔会员之间的相互依赖将使得交易活跃。

墨西哥竞争力研究所的Manuel Molano说:“有人应该向特朗普先生解释。“也许你开始在墨西哥有一个油分子,这变成了一些塑料[部分],向北上升到美国,成为一个更复杂的汽车部分[然后这件]回到南方,成为一个电机,然后回来,成为一辆完整的车。“

在北美制造的汽车零件平均通过美国边界到墨西哥或加拿大八次。这可能意味着限制Nafta或对美国邻国制造的汽车零部件征收边界税可能会导致美国的就业。

墨西哥官员认为,即使新总统试图改变国家在全球经济中的作用,美国也不会自拔。

这是他们不能输的赌注。

汽车行业占墨西哥国内生产总值的6%,占出口总额的25%。在短短20多年的时间里,墨西哥已经从相对孤立的经济走向了德国,韩国和日本的第四大汽车出口国。

经济学家Jonathan Heath说,Nafta“巩固”了墨西哥经济的开放。

“那就是汽车行业开始蓬勃发展,现在世界上几乎每一家汽车制造商都在墨西哥,”希思先生说。

吸引了宝马,日产,通用汽车等公司,不仅仅是Nafta。墨西哥与45个国家的贸易协定及其在美国边界的地位,与大西洋和太平洋的接触,使其成为汽车制造商的理想交易中心。

但是,与美国交易的任何变化仍将是一个很大的打击。墨西哥去年向美国出口了77%的汽车。

仍然AMIA的负责人Soliz Sanchez先生承认,23年后,Nafta将从更新中获益。他表示,他代表墨西哥汽车和汽车零部件制造商的集团将会以“深化和现代化”这一贸易协定。

但对于受益于影响力的墨西哥人而言,交易的变化构成风险。

Ortiz先生说:“我们有来自社区的人在宝马,通用汽车公司工作。”

“这就是我们与福特所想象的那样,那里有很多工作,所有的男孩都会有足够的,但没有什么可以做的,这被取消了,福特被取消了。

奥蒂兹先生的村庄距离华盛顿特区几千里,但美国的决定和言论修辞直接影响到他和他的邻国。尽管整个汽车工业整体可能不会回归墨西哥,但不确定因素却依赖于该行业的墨西哥人的生计投下阴影。

 

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